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Année d'entrée en collection : 2025
Avant la construction de l'A86, la route nationale 186 est déjà au centre de Fresnes.
Après 1950, Fresnes s'urbanise rapidement. Comme dans le reste de la banlieue parisienne, ce changement a des conséquences, notamment l'augmentation du trafic routier en ville et sur les grands axes (par exemple la RN 186).
L'A86, qui est issue du projet de 1963 d'une "rocade de banlieue", est alors présentée comme la solution pour :
À Fresnes, l'A86 reprend le tracé de la RN 186.
Pour les Fresnois et Fresnoises, les conséquences de l'A86 sont :
Créé en 1974 suite à la première réunion de présentation du projet à la population fresnoise, le comité entend défendre les habitant·e·s impacté·e·s par cette nouvelle autoroute.
Un millier d'adhérent·e·s s'engage rapidement dans le comité. Ce comité se constitue en association en 1992.
Après 15 ans de réunions d'information, tractages, affichages et manifestations, le comité obtient l'enterrement partiel et la passerelle.
Aujourd'hui, le comité se bat toujours pour abaisser les limitations de vitesse et réduire ainsi le bruit.
"C'était une démarche de conquête, une démarche de revendication."
"On était au début une trentaine dans ce comité, il y avait beaucoup de vie, toutes les couleurs politiques."
"Dès le début, on était pas contre une autoroute mais on voulait se battre contre une série d'aménagements."
"Aujourd'hui, on continue de vivre avec ce traumatisme urbain qui est conséquent ..."
Voici des témoignages oraux sur le comité de défense des riverains et expropriés de l'A86 de Fresnes et Antony que vous pouvez écouter ↓